Не крутит стартер Даф - починим с выездом в Краснознаменске

Сложность зарубежных грузовиков — это обратная сторона их удобства и функциональности. Именно поэтому вызовы автоэлектрика в службе техпомощи «24 Вольта» чаще всего поступают от водителей импортной техники: даже достаточно старый DAF может оказаться слишком сложным для самостоятельного ремонта.

Когда на DAF не крутит пусковой механизм, диагностику начинают с проверки наиболее вероятных причин:

• Работоспособность втягивающего реле и реле блокировки стартера
• Состояние клемм аккумулятора и выключателя массы
• Исправность концевых выключателей блокировок (на нейтрали, при поднятой кабине и других)

Однако у этих машин есть специфические особенности, незнание которых не позволит водителю самостоятельно устранить поломку. К тому же, когда не крутит пусковое устройство DAF, обычно требуется компьютерная диагностика — управление стартером напрямую связано с электронным блоком управления двигателем. Поэтому необходимость в услугах квалифицированного автоэлектрика-диагноста становится неизбежной, а вызов выездной техпомощи часто остается единственным способом вернуть машину в рейс без дорогостоящей эвакуации в сервис. Наш опыт подтверждает, что выезд специалистов на место является самым быстрым и экономичным решением, особенно для автомобилей из других регионов, прибывающих в Московскую область или следующих транзитом через Краснознаменск.

Основные причины отказа стартера на DAF

Компьютерная диагностика при отказе стартера DAF необходима из-за прямого управления цепями стартера системой впрыска. Например, датчик нейтрали на автомобилях с АКПП подключен не к блокирующему реле, а опрашивается электронным блоком управления.

Соответственно, даже при исправной электрике, непосредственно связанной со стартером, неисправность в CAN-шине гарантированно заблокирует запуск: ЭБУ просто не включит реле стартера. При подключении сканера мастер службы техпомощи сразу проверяет, как отрабатывают цепи запуска, связанные с системой управления двигателем.

Источник проблем может скрываться и в генераторе. Опытный водитель, знакомый с особенностями этих грузовиков, посоветует обратить внимание на состояние щеток генератора: при их чрезмерном износе не срабатывает связанное с ним реле блокировки стартера.

Еще одна известная проблема DAF связана с проводкой — часто выходят из строя жгуты от VIC до блока EDC, возникают обрывы CAN-шины под кабиной, сами жгуты и разъемы набирают влагу. Основная сложность для водителя заключается в том, что такие неисправности неочевидны: видя внешние симптомы (не работает стартер, перегорают предохранители), он не понимает, с чего начинать диагностику.

Пример из практики нашего автоэлектрика

Отказ ЭБУ подавать сигнал на запуск может быть вообще не связан с исправностью электрических цепей. Рассмотренный случай можно считать типичным для DAF с автоматическими коробками передач.

Грузовик DAF 95 остановился на трассе из-за загоревшегося индикатора Brake system warning. Водитель вышел для осмотра пневмосистемы, заглушив двигатель, но тронуться после этого уже не смог: стартер не включался. Это объясняется тем, что на DAF с АКПП при недостаточном давлении в пневмосистеме невозможна установка нейтрального положения, соответственно ЭБУ двигателя блокирует включение стартера.

При диагностике был обнаружен неисправный клапан, стравливавший воздух: контур управления не держал давление. После согласования с владельцем транспортной компании была выполнена замена клапана. После установки новой детали пневмосистему пришлось заряжать от внешнего источника, чтобы разблокировать стартер — машина успешно завелась и продолжила движение к месту назначения.